Surse
Pe fondul lucrărilor de întreținere și a pregătirii noilor semnale de circulație, A7 intră în scenă cu restricții temporare de trafic. CNAIR a anunțat faptul că, începând cu data de 14 iulie 2026, sectoarele între km 49+370 și 61+050 vor implica restricții pe ambele sensuri: banda de urgență și banda a 2-a vor fi afectate în direcțiile București–Focșani și Focșani–București, pentru verificarea semnelor de circulație.
Măsura este menționată ca temporară și va persista până la finalizarea verificării și confirmarea corespondenței semnelor, în condiții de siguranță. Ca monitorizări secundare, Direcția Regională de Drumuri și Poduri Buzău a anunțat, în aceeași lună, restricții între km 53+120 și 62+400 pentru reparația parapetului, în ambele sensuri, în zona Autostrăzii Moldovei (A7).
Aceste intervenții evidențiază provocările operaționale ale tronsonului Moldovei, afectând eventuale rute de tranzit în regiunea Iași–Buzău. În același timp, progrese semnificative vin din zona A8: autoritatea a emis autorizația de construire pentru Lotul 1D Joseni–Ditrău, lung de 14,4 kilometri, primul segment montan al tronsonului Miercurea Nirajului–Leghin.
Lotul, cel mai‑rău din punct de vedere montan, este primul segment construit în județul Harghita, iar lucrările vor fi executate de Danlin XXL. Directorul general al CNIR, Gabriel Budescu, a declarat că proiectul tehnic de execuție ar putea fi aprobat în aproximativ o lună, după care șantierul va demara în ritm susținut, încă din această vară.
Această evoluție consolidează ideea unei conectări regionale sporite între Moldova și centrul țării prin Autostrada Unirii, amplificând importanța legăturilor rutiere din Iași spre zonele din interiorul țării. În ansamblu, imaginea infrastructurii rutiere din regiune se conturează ca o combinație de restricții operaționale pe A7 și progrese majore pe A8, cu implicații pentru mobilitatea locală și conectivitatea regională.
