Analiză: autostrada A7, segmentul Bacău-Pașcani, ocupă în aceste zile o poziție centrală în discuțiile despre finanțarea proiectelor de trafic rutier din nordul Moldovei. Oficialii au prezentat o soluție de compromis pentru a evita pierderea fondurilor europene, întrucât finalizarea integrală a proiectelor în termenul inițial nu a fost posibilă.
Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, a declarat pentru News.ro că autoritățile au negociat cu Comisia Europeană pentru ca România să primească bani pentru lucrările efectiv executate, chiar dacă unele etape nu pot fi închise în totalitate în cadrul PNRR. La data de 31 august, stadiul lucrărilor era estimat la aproximativ 80% finalizate, iar oficialii au subliniat că șantierele nu se opresc.
Așa cum s-a precizat, plățile vor continua să vină din bugetul de stat, în timp ce ministerul va încerca să direcționeze o parte din investiții către fonduri europene după închiderea PNRR. Această dinamică are implicații directe pentru conectivitatea regiunii.
A7, crucială pentru conectarea Bacăului cu Pașcaniul și, prin extensie, pentru rețeaua de drumuri din nordul Moldovei, poate influența timpul de deplasare, costurile operaționale și capacitatea de a atrage fonduri pentru alte proiecte de infrastructură. În timp ce Guvernul încearcă să mențină ritmul lucrărilor, administrația locală din Iași urmărește evoluția proiectului cu atenție, având în vedere impactul său asupra conectivității regionale și a mobilității comercianților din zonă.
Încă nu este clar cum se vor repartiza resursele după finalizarea perioadei de finanțare PNRR, însă discuțiile în jurul A7 rămân simbolul unei abordări pragmatice pentru salvarea a ceea ce poate fi una dintre cele mai importante autostrăzi pentru Moldova.
